Коли йдеться про догляд за фарами, всі одразу згадують скло. Мовляв, його видно, воно жовтіє, пітніє — значить, треба мити й полірувати.
А от корпус? Зазвичай про нього згадують лише тоді, коли вже потік герметик, виліз грибок або тріснуло кріплення. Запізно. Бо корпус — це не просто пластикова основа. Це те, що тримає всю систему, герметизує її, і... якщо зіпсується — міняти доведеться все.
Ось як реально захистити корпус фар та стекла фар, щоб він не розсипався після сезону снігу, бруду, мийок і спеки.
🧴 1. Знежирення та обробка силіконовим спреєм
Корпус — це пористий пластик. І він всмоктує бруд, вологу, реагенти.
Раз на сезон (особливо після зими) — промити, висушити, знежирити спиртом або ізопропілом. Потім — нанести силіконовий спрей.
📌 Він створює захисну плівку, яка:
-
відштовхує вологу
-
зменшує прилипання пилу
-
захищає від пересихання
🛠️ 2. Перевір і онови герметик по шву
Фари рідко протікають зверху. Основна зона ризику — шов між корпусом і склом.
📌 Якщо там мікротріщина — волога всередині, і корпус із часом почне гнити зсередини.
Не бійся пройтися по шву тонкою смужкою автомобільного герметика — краще зайве, ніж потім волога.
🌬️ 3. Контролюй вентиляцію
Багато корпусів мають отвори для “дихання” — це не дефекти, а вентиляція. Але пил, волога і навіть павуки (!) легко забивають ці отвори.
📌 Раз на 3-4 місяці — продуй їх або акуратно прочисть зубочисткою/щіткою.
Якщо отвір закритий — всередині буде мікроклімат для цвілі.
🔧 4. Уникай жорстких мийок і хімії
Корпус фар — не призначений для обробки “пінним” лужним концентратом чи напором у 200 атм.
📌 Не бий апаратом високого тиску прямо в стик. Не лий “хімію для двигуна” — вона з’їдає ущільнювачі.
Якщо вже мити — руками, м’якою щіткою, або просто водою з автошампунем.
☀️ 5. Не залишай авто “носом до сонця” надовго
Так, це дрібниця. Але постійне перегрівання передньої частини авто:
-
висушує герметик
-
розм’якшує пластик
-
створює мікротріщини
📌 Якщо можеш — паркуй у тіні, або “носом до стіни”.
💡 6. Регулярно оглядай кріплення і шви
Навіть тріщина в 2 мм — проблема.
Корпус скло на фару при вібрації або ударі може дати тріщину в зоні, де фіксується скло або лінза. І вся конструкція стане ненадійною.
📌 Якщо бачиш щось підозріле — краще одразу підклеїти або замінити частину.
🧠 7. Якщо фарі більше 5 років — профілактика обов’язкова
Старий пластик починає вицвітати, втрачати гнучкість.
Його легко “посадити” на гвинт — і трісне. Тому:
-
не перетягуй болти
-
обробляй ущільнення силіконом
-
змащуй кріплення
Корпус фари — це не просто тримач. Це опорна структура для усього світла.
Зламався — і ти не просто втрачаєш фокус. Ти втрачаєш світло, герметичність і надійність.
Джерело: https://steklafar.ua/